どうもリアタイヤがフニフニしてる。
先週土曜日に空気圧チェックしたのですが、昨日（土曜日）に再度チェックを。
ん？１．７ｋｇ/ｍ2しかない。
丁度１ヶ月前にパンク修理した１０ｃｍほど横にまたまた金属片らしきものが刺さってる。
濡らしてみると、じわ～っと空気漏れしてます。
またまたパンク修理・・・
いや、止めておきましょう。
一度パンク修理したタイヤだし、なによりもう坊主状態。
だいたいパンク修理した時すでにコノ状態。
バイク屋さんに電話し、在庫確認。 ＤＵＮＬＯＰ スクートスマートがあるとのコト。
「交換して下さい。」
タイヤ交換時に後輪軸付近のチェックもしてくれました。
軸＆ベアリングは無問題だが、クラッチ側のベアリングが磨耗している様子。
まぁスグにどうこうなるモノでも無いとのコトで、取り敢えず先送りに。
交換したリアタイヤ
明らかに溝の深さが違う。（当たり前 笑）
所用で京都まで往復しましたが、コーナーリングもスムーズになりました。
コーナーリングは リアタイヤ＆リアサス が重要ファクターですね。
あらためて実感。
その京都からの帰り、自宅付近のガススタンドで給油し、再発進するとヘッドライトが点灯してない。
ハイ／ロー切り替えしても、パッシングしても点灯せず。
考えられる原因としては
①バルブ切れ
同時に２灯はまずあり得ないので、可能性は非常に低い。
②ヒューズ切れ
可能性としてはあり得るが、ハイ／ローとも同時はねぇ・・・
③メインキーシリンダー部の接点不良
ＣＪ４３で経験したのですが、コレだと致命的・・・
④スイッチ接触不良
これが一番可能性が高い。
スイッチとはセルスタータースイッチ内のヘッドライト消灯スイッチのコト。
セルスタータースイッチをカチカチしてみたが、点灯せず。
もう暗いし、あした明るくなってからにしましょうかねぇ・・・
で、朝になってメンテ開始。
セルスタータースイッチの隙間から、シリコンスプレーを「プシュー」と。
見事に「点灯」 やっぱり・・・
前のＣＪ４３でも同じ症状が出ましたね。
念の為 蓋開けてみます。
アクセルワイヤーまで外すのが面倒でしたので、も一度 上からシリコンを「プシュー」
これで様子見しましょ。
因みにＣＪ４５のヒューズはメーター下のカバーを外し、左側にあります。
左列の上２つ（１５Ａ）がヘッドライトのローとハイのヒューズです。
コイツが切れてても、何か他に問題がある可能性がありますケド。
（ヒューズが切れるような電圧・電流が掛かった原因が問題ですね。）
序に久々にバルブ交換を。
ずぅ～っとノーマルバルブのままだったんですが、前のクルマ交換用に持っていた高効率バルブがあり、使うこと無いのでお遊びに。
逆に暗くなるケースもあるかな？
そうなれば元に戻しましょう。
あぁ～ どっか行きたい～ おじぇじぇが無い～～
