この前から気になりだしてたＯＩＬ・エレメント交換時期。
前回 ＯＩＬ漏れ修理時に交換してそろそろ半年。
https://akizo-da.hatenablog.com/entry/2020/03/14/150936
小排気量マシンは常用エンジン回転数が高くなるからＯＩＬ性能低下も早い。
ＳＯＸでバイク調達すると、ＯＩＬ４０Ｌ付き。
１００％化学合成ＯＩＬだそうだ。
この夏は８月になってから連日の猛暑日。
ま ＯＩＬクーラー付いてるし、インドの高温高湿に耐える設計の筈だから大丈夫やろと思ってたが、先日からエンジン振動が若干増えた感があった。
走行距離も交換後４５００ｋｍを超えるので、ええ頃合いかな と仕事を終えて速攻でＳＯＸへ。
この日は就業時間ピッタリで仕事を中断。
在宅勤務だから出来る事。
別にフレックスにしてもええし、早上がりしてもええんやけど、示しが付かないからなー
日中は猛暑日
だったので薄暗くなってもまだまだ暑い。
でも月日は進んで暗くなるのが早くなってきた。そりゃもう９月やし。
２０分程で到着。混んで無きゃ１５分以内やけど。
交差点毎にバイクパンダさんが居るし、白黒パンダさんも走ってるから品行方正 道交法完全準拠で。
こっちに居て思うけど流石は首都。お巡りさんの人数が違うわ。予算も地方に比べりゃ潤沢なんよねー
すぐに作業に掛ってくれた。 と見てたら呼ばれた。
「タイヤに金属が刺さってます。石鹸水を掛けててみたけど直ぐに分かるエアー漏れはないです。空気圧もフロントとほぼ同等でした。」との事。
フロントと同等気圧？ そりゃ抜けてるやん。
「抜いてエアーが漏れればパンク修理するしかないですが、どうしましょうか？」
はい。抜いちゃって頂戴。どのみち抜かにゃかならんし。
で 抜いた途端「シュー」だって。
パンク修理 流石にタイヤ外しての修理までは要らんやろ。
しかし、パンクが出先でなくて良かったわ。
遠方や人の居ない場所やったら難儀するとこや。
先日の走行時には異常を感じなかった。
後出しになるが、この日 乗ってリアブレーキ掛けた時ケツが僅かに振る感じがした。
何せＭＲＦタイヤだけに 温まってないから踏ん張らんなー と思ったが、パンクしてたんね。。。
本題のＯＩＬ・エレメント交換
結構汚れてる。そりゃ４５００ｋｍ走ってるからな。
メカニックさん曰く「ＯＩＬ内に金属粉末みたいなものがありました。まだ金属片が出てるみたいですから早めの交換がお勧めです。」だって。
ＢＳと違ってそれなりに回すからなー
新品エレメント
確かセローのが使えたはず。
交換作業を待ってる間に店内展示のバイクをウロウロ見て回る。
最近 バイク屋さんに来てなかったなー
おー ＣＢＸ１０００やんか。
このインライン６エンジン
バンクしたら邪魔やろなー
何周したＯＤＯメーターやろ？
電圧計が付いてる。
作業が完了し会計へ。
ＯＩＬ交換工賃 ９００円 前も同額やったな。
エレメント ８７０円 ちとお高いがま ええやろ。
エレメント交換工賃 ９００円 と言う事は ＯＩＬ・エレメント交換では２６７０円掛かるちゅーこっちゃね。
セルフメンテやったらＯＩＬ代ヤマハ純正２Ｌをホームセンターとかで調達すれば同じくらいの金額になるかー
エレメント交換時 ＯＩＬ１．４５Ｌらしい。
パンク修理工賃 １８００円 こんなんが高いと思う訳やね。
タイヤ外して内側からのパンク修理ならプロ感あるし、修理品質も高いけど。
パンク箇所に外から修理材をねじ込んで は誰でも出来る。
パンク修理キットも修理工賃の半値以下で手に入る。
ＯＩＬ・エレメント交換＆パンク修理で４４７０円＋消費税で≒５０００円 
パンク見つけてくれたし、出先で困らんかったしで今回は良しとしよう！
エンジン振動も減って滑らかになった気がするし。
