ある日、山ノ神よりＬＩＮＥ連絡が。
「ＤＩＯのエンジンかからん。セル回らない。キックでかかった。」
ハイハイ。 帰ってから見てみます。。。
仕事から帰ってチョイメンテ診断。
先ずはバッテリーから。
去年１２月に交換したバッテリー
１２Ｖ出てるなぁ。。。
（古いテスターでしょ。 もう３０ン年使ってます。 学生時代にキットで作ったテスターです。
）
）しかしキーＯＮにしてもインパネ・ヘッドライト・テールランプは点灯しない。
キックスターターでエンジン始動。
すると電装系ＡＬＬ点灯。
キックでエンジンかけると１３．５Ｖは出てる。
と言う事は、発電機も無問題だな。
念のためヒューズも確認。
まぁ エンジンかかるし無問題なのは当然だな。
ん？
スターターリレーが「カチカチ」音鳴ってる。
どうもバッテリーが怪しいんだけど、今ブースターケーブル無いんだよなぁ。（クルマに積んだまま車検に出してた。
）
）バッテリー外してチャージャーに繋ぐと、「フル充電表示」
ありゃ？ んじゃ何が問題？？
兎に角 問題を順番に解決して行こう。
キックスターターも問題が。。。
キックが固い。 それに下ろしたら戻らないし。。。
このままじゃキックも使い辛い 下手すりゃキックスターター機構が壊れる可能性もあるな。
えぇーい 仕方ない。 ２時間で決着つけるぞ～ と駆動部メンテに着手。
こういう時、ＮＥＴで同車種のメンテ情報を公開してる方のＢＬＯＧやＨＰはありがたい。
このＢＬＯＧも検索上位はいつも「スカイウェイブ ＣＪ４５駆動部メンテ」。
素人維持繰り情報ですが、ＤＩＯメンテも載せちゃお。
駆動部アウターカバーは３点の六角ボルトＯＦＦで外せます。
さらに
このエアダクトを外します。 こいつも六角ボルト。
１０ヶ所を超えるボルトを外すと駆動部インナーカバーが外せます。
インナーカバー外側にキックスターター機構が付いてます。
カバーを外すと
全体的にもグリス切れで動きが固く渋い。 グリスアップしてスムーズな動きに。
ドライブベルトももう少ししたら要交換だな。 序にウェイトローラーも。
矢印部がセルスタータ機構部。
ここも外して状態確認。 引っ張ったら取れますよ。
セルスターター駆動伝達部ギア部
汚れてはいますが擦り減ったり欠けたりしてないので清掃注油。
この奥がセルモーターですが、外観的には無問題でした。
カバー類、キックペダルを戻して完了。
キックは軽く異音も無くスムーズに下りる様になりました。ﾖｼﾖｼ
今日はここまでが限界。
今日はここまでが限界。で 車検から帰ってきたＣ７０のバッテリーにブースターケーブルで繋いでみた。
キーＯＮ インパネもヘッドライトも点灯するぢゃん。
セルも一発始動。 やっぱりバッテリー？
再度テスターで測定すると、ありゃ１２Ｖ出てないやん。 ん？１１Ｖ。。。
と言う事でセル不始動は バッテリーが逝った のが原因でした。
このバッテリー
ＮＥＴじゃそんなに悪い評価じゃ無かったんだけどなぁ。
やっぱり○華バッテリーは×なのかな。
１年保証が付いてるので、保証交換できないかな？（保証書置いといて良かった～）
）この日は購入店がお休みなので、また営業日に連絡してみよう。。。