今週末は雨ですって。
（先週末もそー言ってたな。）
その通りで金曜午後から雨模様。
そんな時は
メンテでしょう～ （古いですね（＾＾； ）
ＤＩＯは
オドメーターにオレンジ色の数字表示がでればＯＩＬ交換時期。
３０００ｋｍ毎に出ます。
いつもの
コレ使って廃油処理。
ＤＩＯのＯＩＬ総量は０．８Ｌ 交換は０．７Ｌ。
オイルエレメントが無いので３０００ｋｍ毎の交換みたいですね。
アドレスＶ１２５はマニュアルによると６０００ｋｍ毎の交換。
オイルエレメントが付いてます。
（しかし何ぼ何でも６０００ｋｍはねぇ。。。）
コレがドレンボルト。（前も説明したな。）
ちょいとエンジン掛けてＯＩＬを温めておくと、落ちるのも早いです。
んでもって
いつものＩＸＬ。
まぁ気分の問題ですが、精神衛生上ＯＩＬ添加剤も入れときます。
（調子イイ気がしてます。）
長男坊（とっくに成人してますが）が「フロントブレーキが鳴る」って言うんで「そろそろブレーキパッドの交換時期だろ～」 と言ったら○海部品でパッドを買ってきよった。
んじゃ親父のメンテ講座（初級） 開いてやるよ～
スカブーのフロントパッドの減り具合を確認。。。
をいをい。 完全に無くなってパッドベースまで当たってるぢゃない。。。
キャリパーの外し方を説明しつつ作業させます。
こーいう作業 キライじゃないそーです。
限界突破のパッド。
デイトナの赤パッドにしたみたい。
この辺が標準的パーツかな。
昔はベスラのパッド（純正より安い）でしたが、最近はＳＢＳにしてました。
赤パッドは「減り」が早い気が。 まぁその分ディスクプレートへの負担は少なそうですが。
キャリパーのセットバックはリアキャリパーより簡単。
変に抉らなければシール部がずれてキャリパー分解せずに済むし。
交換しても今日は「雨」なのでパッド慣らしは不可。
パッド交換スグはブレーキ効かないからな～
ちとドロドロなので序に軽く洗車もやらせます。
上手く乗せられて手伝わされてしもーた。。。（- -；
ええか息子よ。 「洗車はメンテの第一歩」 「乗り物に乗るならブレーキとタイヤはケチるな。」
ケチるなって言うのは何もエエタイヤや高いパッドを入れろってんじゃなく、摩耗が規定値になったらサッサと必要十分な性能のパーツに交換しろってコト。
それが出来ないなら乗るな。 と説教。
どーた！親父らしいだろぉ～～ ちっとは言うコト聞けよ～～（笑）
