スカイウェイブ２５０タイプＭ エンジンストール頻発

ココ１ヶ月ほど、発信時にエンジンストールするコトが度々発生。
エンジンＯＩＬは交換済、ＯＩＬ量もＯＫ、５万ｋｍ超えたのでＯＩＬ添加剤も注入済。
（ＣＪ４３から使っているＩＸＬを注入）

 

まぁこんなコトでストールが収まるとは思ってません。
５万ｋｍも放ったらかしのプラグ交換をやりましょうかねぇ。
暑いんで、やる気でなくって・・・・・

 

序にコチラも放ったらかしエアクリーナーの状況確認も。。。

シート下のプラスチックビスを抜けばカバーが外れます。
エアクリカバーを固定しているネジ２本を外すと取れます。

 

ん～　それなりに汚れてますな。
ＣＪ４５は乾式なので、エアーで飛ばすか、交換しかないですね。
ＣＪ４３は湿式だったので、灯油で洗って乾かし、２ｓｔＯＩＬを塗布して再利用できたんですけど。

エアクリ買ってないんで、簡単にエアダストして戻します。（^^；

 

シリンダーヘッドへのアクセスは・・・写真撮るの忘れてました。が、簡単です。
ガソリン給油口の手前カバーのプラビスを外します。
外し方はビス中央部をドライバーなどで押し込むと外せます。

 

シリンダーヘッド部です。

ＤＯＨＣなんですよね～　ヘッド見て思い出しました。

プラグキャップを引っ張って外し、プラグは車載工具で外します。
車載工具のプラグレンチはちゃんとプラグホルダーも付いています。

プラグを緩めるのは反時計回しです。

純正で付いていたのは　ＤＥＮＳＯ　Ｕ２２ＥＴＲ　でした。
焼け気味で、電極も消耗していました。

折角なのでイリジウムにします。ＮＧＫ　ＣＲ７ＥＩＸ

試動（始動）します。

セル一発です。

そー言えば最近、セルを１秒以上回さないと始動しなかったですね。
プラグ交換してからは、アクセルレスポンスも良くなり快調です。
（ちゃんとメンテしましょうね。）