３連休の中日です。
お彼岸ですね～
昨日はイイ天気でした。
午前中に融雪剤でドロドロになったクルマを洗い、お昼から墓参り。
今日は午後より雨模様・・・
明日も雨が降ったり止んだりの予報です。
んじゃ走行距離も３０７５０ｋｍに達し、気になってたＭｙスカブーのドライブベルトを交換しましょうか。。。
事前にドライブベルトのお値段を聞いていました １０，１００円（税別）。 ＣＪ４３よりもお高いですね。
昨日ＮＥＴで交換方法を調べてみましたが、なかなかヒットしません。
何でも、プーリーポジションをリセットしないとシフト機能が働かなくなる とか、プーリーカバーを外すのにかなり苦労するとか・・・
やっぱり工賃払ってでも、頼んだ方が楽そう・・・
天気のイイ間にと思い、朝一からバイク屋さんへ。
ドライブベルトを購入し「交換工賃はお幾ら？」と聞いてみました。
５０００円位なら頼んじゃおう～ なんてリッチなア・タ・シ。
はい？ なんです？？ 今なんと言いました？？ １４，０００円ですって？！？！？
サイフが強制ＤＩＹモードに移行します。ビンボーの勝ち。（T T）
バイク屋さんも工賃（部品代もですけど）高いと思ってる様で、プーリー固定工具とサービスマニュアルを貸してくれて「無理だったら電話してチョ。引取りに行くよ～ん」とのコト。
しゃーない。。。気合入れてやりますかぁ～
しかし、プーリーアウターカバー外すのに、タンデムステップ外さないといけません。
タンデムステップ外すには、どんだけ外装外さなきゃならんの？
プーリーアウターカバーを外し、アルミ合金製？のインナーカバーを外すと駆動部が露出します。
と、書いたら簡単そうですが、ココまで外すのに３時間掛かりました。（T T）
どうしてもインナーカバーが外れない。
断念して、バイク屋さんにＨＥＬＰ～と電話し、来て貰いました。
原因はコレ。
後ろ側のプーリーシャフトをインナーカバーでも支えていて、コレが原因で外れない。
コレが、下の写真の部分にハマってるんです。
中にベアリングが入ってます。
このベアリングにシャフトが固着してしまうよーです。
嵌める時はグリスを塗り塗りしましょう。
外れない時は、Ｍ８のロングネジ ２本で強制的に内部のクラッチアウターを押して外すんですって。
（先に教えといてよー！）
前側プーリーはシッカリ７つ段差が出来ています。
後でバイク屋さんに聞いたのですが、どうやら前プーリーの奥側フェイスを外すと、プーリーポジションをリセットする為に、センサを外して角度を変えながら電圧測定しなきゃらなないらしい・・・？
手前側のプーリーフェイスは固定で、奥側フェイスが可動して変速しているみたい。
そりゃそーですわな。
フツーのＣＶＴなら奥側にウェイトローラーが入ってるんですもんね～ 納得（アホ）
よかったぁ・・・・・ 奥側フェイスを外さないで。（助かった）
ちゃんと７速に変速しました。（バンザイ！！！！！）
メンテデータは
ドライブベルト交換推奨距離 ２４，０００ｋｍ
交換実施距離 ３０，７５０ｋｍ
ベルト幅 新品 ２５．１ｍｍ 交換 ２４．０～１ｍｍ（ノギスで計測）
でした。
サービスマニュアルに使用限度は ２４．１ｍｍ と記載ありました。
交換作業時間は概ね５時間。
バイク屋さんのレスキュー待ちや、時間の掛かったタンデムステップ着脱、諸悪の根源インナーカバー着脱がスムーズに出来たら３時間 てトコでしょーかねぇ。
久々にバイクイジリした～～ってカンジです。
腰に肩に手が痛いです。。。 背中もですわ。。。
