ビッグスクーターブームから２０有余年。
最近はすっかり少なくなった車種。
２５０ｃｃの単コロに これでもかっ！ と豪華機能をてんこ盛りした結果、７０万円を超える車体価格になったら売れんわな。
１９９０年代後半 お坊さんが檀家廻りするのにクルマじゃ停める所困るし、バイクじゃ袈裟に草履じゃ乗り難い。
数珠に経典におりん諸々持って移動するにはスクーターはドンピシャ。
当時 家人のバイク仲間にもお坊さんが複数名居た。
ビクスク乗りがＮＥＴで集う総本山が Bigscooter.com だったな。
各地域に分会があって家人も入会してた。
土曜日の夜中に集まって。。。なんてやってたなー
暴走なんかは一切せずに、集まってあれこれ雑談して解散するだけ。
それでも色んな問題が発生したけど。。。
タバコのポイ捨て、爆音バイク・イカ釣り船（電飾だらけ）で来るバイク乗り こんなのが何十人も集まれば問題になる。
ま 回想はこんなもんにしといて、愚息１号マシンとなった（でも名義は家人のままやけど）スカブーも遂に走行１０万キロに到達。
愚息１号が送って来た画像。
「目指せ１０万キロ」を掲げてメンテナンスしてきたが、ちゃんとメンテしてれば１０万キロ走れる事が実践出来た訳だ。
自身のメンテナンスが少なくとも間違ってなかったのかな。
有言実行できて良かったわ。
ビクスク所有は２００２年１１月 ＣＪ４３ Ｓｋｙｗａｖｅ Ｌｉｍｉｔｅｄから始まった。
テールランプのデュアル化、パーキングブレーキに連動してヘッドライトＯＮ／ＯＦＦとか、高速プーリー交換とか外見を弄らずにチューンしてた。
信州強行ツーや１日７００ｋｍ走行とかやったなー
このＣＪ４３は６年と５ヶ月 ９万キロ手前で売却。
で ２００９年４月 続けてＣＪ４５を配備
２５０ｃｃ単気筒だが水冷ＤＯＨＣ４バルブ
ＣＶＴ無段階変速に電子制御でＡＴモード（クルマのオートマ的な自動変速）、ＭＴモード（ハンドル部のスイッチで変速）、パワーモード（高回転キープ）ブレーキシフト（ブレーキ掛けながらダブルアクセルするとシフトダウン）キーレスエントリー、ＤＣ１２Ｖアウトレットなど豪華装備満載。
これにＥＴＣ車載器、ＧＡＲＭＩＮナビを搭載して走り回ったな。
bigscooter.comも世代交代や管理人負担もあり、ビッグスクーター普及や情報交換の場としての役目を果たしたとして解散。
地域分会も有志で細々と愉しむ程度の活動となった。
２０１５年１月にＶｅｒｓｙｓ１０００を配備。
愚息１号が「もう要らんやろ。頂戴」で愚息号となり、２０１８年４月に九州へ。
何と１１年かけて走行１０万キロに到達。
クラッチ・前後プーリーはリフレッシュ交換、ベルト交換は３回。
フロントブレーキディスク交換、前後ホイールベアリング交換はしたが、発動機はもちろん継続使用、思えばラジエター液は不交換やったかな？
流石にピストンリングは摩耗しているようでＯＩＬが減るようになったが。
ＯＩＬ添加剤の継続使用（ＩＸＬ）が効いたのかな？
もういつ逝っても不思議でない機体。
こんなに奢られたスクーターはもう出て来ないかな？
