ＤＩＯ１１０が山ノ神に召し上げられてはや５年。
基本メンテを普通にしてれば維持できる と思ってる。
そろそろドライブベルトの交換時期とちゃうかったかな？と思い、走行距離を聞くと２２０００ｋｍ過ぎてるとの事。
んじゃ帰阪時に交換してまうか。
確認すると２２７６２ｋｍ
もうスグＯＩＬ交換時期でもあるな。
前回はＩＴＵＯＩＬ交換したかなーっと調べると、１年も前やった。
https://akizo-da.hatenablog.com/entry/2019/08/11/160728
山ノ神も仕事で走らなくなったから、ホントにチョイノリ号となってる。
先ずはＯＩＬ交換からメンテスタート
ＯＩＬは手持ちがあったので、廃油処理パックをホームセンターで調達。
なんやらショボなっとるなー ＠３４５円やったかな？
ドレンボルト
周囲からのＯＩＬ滲みも無し。
ドバー
ＯＩＬゲージを使って規定量を注油して完了。
さあ本命のベルト交換。
この手のセルフメンテも定期的にやっとかんと感覚鈍るからなー
樹脂カバーを外す前にキックの動作具合をチェック。
やっぱり キック下げたら戻って来んがな。
樹脂カバー外して、エアクリ前半分も外しす。
合金のドライブカバーを外すだけでこのネジ数。
六角レンチやから簡単やけど。 これが＋や－ネジやとネジ山舐めないか気い使うんやわ。
カバー部のこの部分（リング部）に注油するとキックの動きが良くなる。
クラッチアウターは１９ｍｍのボックスレンチ
ドライブ側プーリーは２２ｍｍ
ありゃ。。。２２ｍｍのインパクト用ボックスレンチ１２．７ｍｍが無い。
充電インパクトレンチは９．５ｍｍ」が使えるから持って無かったわ。
充電インパクトはバッテリーが逝って使えんし。
愚息１号に〇ーナンにいって変換プラグか１２．７ｍｍ接続の２２ｍｍボックスレンチを買ってくるように依頼。
だってＯＩＬ交換にその他作業で手がドロドロになってるし。
工具待ち時間中にエアクリの状態をチェック。
今度交換やなー
愚息１号が帰って来て「変換プラグがあった」との事。
＠１０００円 これで交換作業再開できる。
使うのはタイヤ交換用１２Ｖ駆動インパクトレンチ。
チョー簡単に外れるわ。
純正ベルト
内側のヒビは当然やな。
ノギスで計るのも邪魔臭いからやってないけど。
ドライブベルト交換時には序にウェイトローラーも交換。
６個中３個がちょっとだけ編摩耗。
純正は１８ｍｍφ－１４ｍｍ １８ｇみたい。
ちょっとだけ加速側を狙って純正の１６ｇにしてみた。
ＮＥＴで２２００円（送料込）
掃除してウェイトローラー交換。
ベルトも純正をとＮＥＴを探したらこんなのがあった。
口コミをみると悪い評価も良い評価もあり、耐久性は純正レベルの様な感じだった。
評価数もそれなりに合ったから。数少ないと信用度合がなー ＠２８００円（送料込）
クラッチの減り具合も問題無し。
クラッチカスとかの掃除して再装着。
ウェイトローラーを各２ｇ軽くしたが、スタート時のもっさり感は変わらんな。
このベルト 耐久性が？やけど、山ノ神の乗り方だとそんなに負担は掛らんやろ。
