この月はかなりドタバタする事となった。
その中で、家督相続権第１位の愚息が「西方面」に勤務（と言うか。。。）する事となり、いよいよ独り暮らしとなる。
日常の足として、移動手段としてスカブーを持って行くそうな。
間も無く走行９万キロに達するスカイウェイブ タイプＭ。
メーカー推奨のドライブベルト交換距離は２万４千キロだが、４００ｃｃと共通部品になりベルト強度があるので３万キロは無問題と判断し、３万キロ毎に交換してきた。
６万キロの時にはドライブ系リフレッシュで前後プーリー交換も実施済み。
愚息に 「朝９時から午前中だったらメンテ手伝ってやる。どうする？」 と聞くと 「やる」 との返事。
１０万キロ乗れる様にメンテナンスをしてきた つもり なので、送り出す前に多分スカブー最後のメンテナンス。
先ずはステップラバーを外し、各ネジを外す。
この日３月なのに寒い。
サイドアンダーカバーを外すと、第１関門が出てくる。
タンデムステップベース。
これを外さないとプーリーアウターカバーが取れない もしくは 思いっきり傷が付く。
この２点のボルトを外すのだが、上のボルトが外し難い。
タンデムステップを持ち上げ乍の作業となる。
次はプーリーアウターカバーを外す。
プーリーインナーカバーを外す前にケーブルコネクタを外す。
このケーブルがタイプＭの特徴かな？
さぁ 第２関門。
インナーカバーを外すには、プラハンマーでコツコツを叩いて隙間を広げていくか、Ｍ８ネジを使うか。
クラッチ側プーリーシャフトをインナーカバーでも支えていて、インナーカバーにベアリングが付いている。
ここが噛み込んでインナーカバーが外れないのだが、３回目となると慣れたモノ。（笑）
ここまで来れば後は簡単 なハズだったのだが、今度はプーリーが外れない。
充電インパクトレンチのトルクではナットが緩まない。
もう一つのインパクトレンチの出動。
右が充電インパクトレンチ。 これだけでタイヤ換装できるのだが。。。
左が１２Ｖインパクトレンチ。 動作速度は遅いがトルクはかなりある。 無事にナットが緩んだわ。
変速プーリー
きっちり７段付いてるな。
交換用ドライブベルト
＠７０００円の３ｒｄパーティー品。
バイク屋さん曰く 「最近は純正使わずにコレ使ってる。 強度は充分で価格は半分。」 と言い切ったので調達。
外した純正ドライブベルト
大した傷みは見られないが、これが切れると大変だから。。。（経験者）
３ｒｄパーティー品
ベルト外周部が異なる感じ。
ベルトをセットして、プーリーを取り付け。
プーリー取付後、カバー付けずにエンジン掛けてテストしたら前側プーリーが脱落。
ナットの取付けが甘かったのが原因。
きっちりナットが締め込める様に再セット。
動作試験って重要。
インナーカバー、アウターカバーを取り付けて
ドライブベルト交換作業完了。
そしてもう一つ 気になっていた
マフラーエンドの溶解。
何でも マフラーエンド部に荷台から落ちたモノが当たったまま走行したらしい。
普通は気付くだろ？
中古品だが、格段に見栄えは良くなった。
物代３００円、送料１０００円 と言う代物。（笑）
これが最後のスカブーメンテ と思ったら、バッテリーが。。。
愚息はNETでバッテリーを注文してた。
今月中に愚息と共に「西」へ行く。
２００９年４月に我が家に来た。 丸９年になるポンコツ。
リアタイヤベアリング交換、ドライブプーリー交換、フロントブレーキディスク交換、三又交換 等々で 目指せ１０万キロ だったが、残りの１万キロちょっとは愚息に引き継ごう。
まぁ 近くに赤男爵もあるようだし、ポンコツでも何とかなるだろ。
誰か分からない他人の手にドナドナする訳じゃ無いが、ちょっとお別れ気分に。
こんな事 書いてると、すぐ戻って着たりして。。。
