アドレスのメンテログ。
Ｖ１２５Ｓには時計にツイントリップ ＯＩＬ交換表示もインパネに出ます。
車体は原付と変わらないサイズでタイヤも１０インチ。
その分 お求めやすいお値段で な原二スクーター。
家人の赤い専用機も３回目のＯＩＬ交換サイン。
マニュアルによると最初の１０００ｋｍでＯＩＬ・エレメント交換。
２回目以降は６０００ｋｍ毎にＯＩＬ交換
コイツいっちょまえにＯＩＬエレメントも装備してる。 耐久性＆ＯＩＬ交換長周期化に一役買ってます。
エレメント交換は１８０００ｋｍ毎なので３回に１回のエレメント交換。
とある情報によると、マニュアル通りにＯＩＬ交換して１０万ｋｍもピンピンと走っている機体もあるそうな。
その機体はスズキの工場内で使われてるそうな。
そう聞くと、スズキのエンジンブロックは頑丈 って８０年代後半のイメージが蘇ってくるなぁ。
６０００ｋｍ毎ってのもちょっと。。。 と思い５０００ｋｍ毎に設定変更。（大して変わらんな。
）
）ＯＩＬ交換サインも設定変更できる この辺りは２５０ｃｃビックスクーター並の機能。
エレメントを買っちゃってから交換周期に気付いた。。。
まぁ５１０円だからええか。（笑）
スズキ純正ＯＩＬが１３４０円（だったか）、ポイパック２４０円（かな）
ＤＩＯ１１０山ノ神号のＩＯＬ交換の時に使ったポイパックを処分するのを忘れてたのが見付かった。
ありゃ ポイパックももう１回使えるな。 ＯＩＬのみ買えば済んだんだ。。。
さっさとＯＩＬ交換しちゃいます。 ３０分も掛らんしね。
矢印部にエレメントが入ってます。
赤丸のドレンボルトを抜くだけ。
どば～
ＯＩＬって３０００ｋｍ毎に交換とか、半年で交換しないと酸化するからとか 言われてますね。
何でも昔のＯＩＬ交換周期の「習慣」が実しやかに残っているそうな。
昔は夏用・冬用ＯＩＬがありましたが（昔過ぎて殆ど記憶に無いのですが）、もう随分前からマルチグレードＯＩＬが主流なので使い方でＯＩＬ交換周期を長期化しても無問題 と言ってるモータージャーナリストも居ます。
ＯＩＬで一番重要なのは「量」 で、交換せずに継ぎ足しるそうな。
但し、鉱物油ではなく１００％化学合成油らしいが。。。
精神衛生でいつも入れてる添加剤
ＩＸＬ注入。
これ入れてて壊れた事無かったから まぁええでしょ。
