某○ームズで５野口さん程度で交換可能と思っていたＬＬＣ。
ディーラーで交換すると１諭吉２野口。
アカン。。。 財布が断末魔をあげている。（爆）
しかしそこは捨てる神あれば拾う神あり。
マイナー車種とはいえセルフメンテしてる方が居て、整備方法をＮＥＴにＵＰされてる。
参考になるなぁ～ ｱﾘｶﾞﾀﾔｱﾘｶﾞﾀﾔ。
元々セルフメンテも趣味の一環だしね。
このＢＬＯＧ 何を見に来られてるかを見ると、いつも上位にあるのが
・スカイウェイブ ドライブベルト交換
・ＶＥＲＳＹＳインプレ （インプレなんてモンじゃ無いですが。。。
）
）やっぱりメンテ情報や車種情報をググる人が多いんですね。
Ｃ７０も情報が非常に少ないので、整備記録をＵＰします。 （前半戦も公開化）
役立つと良いですが、セルフメンテは自己責任でをお約束に。
色々ググって調べましたが、別段特殊なクーラントを使っているというような情報無し。
一般的な２年交換サイクルのクーラントでＯＫ。 大体とってもお手頃価格。
＠８８０円／２Ｌ ４Ｌで１７６０円
パンダジャッキですが、２本あると何とかなります。（下廻りが汚いなぁ。。。）
ジャッキ位置をよく確かめて掛けないと、ボディを歪ませてしまいます。
作業場所は平坦地が鉄則。
フロントをジャッキアップさせるのら、必ず後輪に輪止めを。
車高の低いクルマの場合、下手すれば挟まれて潰れます。 （本当にあった怖えぇ～話）
本来はもう一つジャッキを入れる方が良いです。
それかこんな
（ＮＥＴ公開写真より）
カースロープを使うとジャッキより安全かと。
木でハンドメイドされてる方も居ますね。 家人も作ろうと考えましたが、滅多に使わないので今の所持ってません。
ジャッキは夏冬タイヤ交換で使いますのでね。
では作業開始。
エキスパンションタンク。
リザーバータンク兼ですが、このクルマにはラジエターキャップが見当たらない。
タンクが加圧膨張し圧力調整してます。 なのでエキスパンションタンク。
・・・と、こういう情報を入手するまでが大変。 解らないからね。
先ずはアンダーカバーを取り外します。
ネジはトルクスです。 （こういうのが戸惑うんですわ。）
六角レンチでは外れません。（持ってて良かった。。。）
折角 底潜ったんで、ドライブシャフトの状態を確認。
あちゃ～ 右側からグリス漏れてるし。。。
ドライブシャフトブーツが痛んで裂けてるんだ。
アンダーカバーを取り外します。
右側のドライブシャフト状態
ここはちょっと手が出せないなぁ。。。 ディーラーに出すか。。。
ＬＬＣドレンはラジエター側のドレンホースを抜くと早いとの事ですが、まぁええか。
赤いドレンコックが見えます。
プラ製です。 手かコインで緩められます。
ペンチで挟んだりすると壊してしまう可能性がありますよ。
ここからは単純手順。
①エキスパンションタンクの蓋は閉めたままにします。
②ドレンコックを緩めます。 ＬＬＣがボトボト出てきますので、容器で受けます。
③エキスパンションタンクの蓋を開けます。 するとＬＬＣがドバーと出てきます。
広い容器で１０Ｌクラスの大きさが良いですよ。
ドレンコックの位置関係で、広がって落ちてきます。（底擦った経験のある家人のだけ？）
エキスパンションタンク内の汚れも確認。
全然汚れて無いです。
ドレンしたＬＬＣ。青色です。
錆っぽい汚れや変色も見られません。
４年使ってもこんなもんでした。 処理はＧＳか購入店で。
これで全部抜けた訳ではありません。
ラジエターの「うがい」を行います。
エキスパンションタンクに水道水を入れます。
ドレンコックは明けたままで、ザーっと流す感じで注水。
受け容器が」一杯になる前に止めます。
④ドレンコックを閉めます。
⑤エキスパンションタンクに水道水を入れます。溢れても無問題。
⑥エンジンを掛けます。
⑦ヒーターの設定温度を「最高温度」にします。 コイツの場合は「Ｈｉ」表示になります。（ＦＡＮはＯＦＦでＯＫ。）
ヒーター回路にもＬＬＣがあり、ここは循環させないと抜けませんので、しっかり水温が上がりヒーター回路が開くまでアイドリングします。
このホースがヒーター回路に繋がってるのかな？
かなり熱くなる筈なので、熱くなったと言う事はヒーター回路まで循環したんでしょう。（きっと）
エキスパンションタンクの水量に注意。
ポコポコ 循環するのが見えます。
⑧エンジンを止め、エキスパンションタンクに蓋をします。 ここ重要です。
⑨ドレンコックを緩めます。
エキスパンションタンクに蓋をしておかないと、熱くなった水が噴き出しますので火傷しますよ。
⑩エキスパンションタンクの蓋を外します。 ドバーとうがい水が出てきます。
１回目のうがい。
黒い容器で色が見えないので、梨のクッションスチロールを入れてみました。（笑）
④から⑩の繰り返しで洗浄します。
２回目のうがい
ちょっと薄くなりました。
３回目のうがい
かなりキレイになりました。
錆の様な汚れも皆無です。
４回目のうがい
ほぼ透明になりました。 もういいでしょう。
ドレンコックを手でしっかり閉めたのを確認します。
ＬＬＣ濃度を合わせます。
Ｃ７０ ２．４ｉＳＥの冷却水容量は１０Ｌなので、ＬＬＣを４Ｌ入れれば４０：６０になり－２４℃対応となるみたい。
これで良いかな。
阪神地区でこんなに気温が下がる事は無いですが、雪遊びや北国に行く事があってもＯＫだろう。
もう１０年以上前に買ったペーパージョウゴがこんな時に役立った。（笑）
ＬＬＣ ４Ｌを入れ、足りない分は水道水を入れて「ＭＡＸ」まで。
３０分程走ってエア抜きし、ＬＬＣ容量を見ます。
減っている様だったら水道水を補給。
補水はエンジンが冷えてから。
ＭＡＸまで注水。
暫くは５００ｃｃ程のペットボトルに水を入れて積んでおくと良さげ。
作業自体は単純＆簡単。
手間は結構掛ります。
でもセルフしたんで、ほぼ１万円のローコスト化に成功。（対ディーラー価格）
趣味と実益でしたが腰が痛い。。。 あー楽しかった。（爆）
