先週通勤時にＤＩＯのＯＩＬ交換サインが出ました。
オドメーターのオレンジ数字が出ればＯＩＬ交換時期のサイン。
ＤＩＯってエンジンＯＩＬ量７００ｃｃで、エレメントなんて付いて無いので定期交換は必須。
昨日は遊んだから今日やっときましょう。
今更ですが
ＤＩＯのＯＩＬ交換はこのドレンボルトを抜くだけでオケイ。
でもちゃんとこんなのを用意しておかないと、ドバっとぶちまけるコトになります。
トレーで受けて廃油処理する方法もありますが、コレだと燃えるゴミで処理できます。＠２４０円位だったかと。
（自治体のルールに従ってネ。）
序にＯＩＬ添加剤も
何年も前になりますが、某ＡＭ誌で紹介されていたＩＸＬ。
ちょっと前にＯＩＬがモロモロになる症状が出たとかで改良されたらしいけど。
ＣＪ４３、ＣＪ４５に使ってみてどちらも９万キロ走れてるのだから、少なくとも害は無いんでしょう。（笑）
こちらはＴＶのがっちりマンデーで紹介され「あっ」と言う間に売り切れになった
スズキ機構のＬＳベルハンマー ＠３５６４円（税・送料込 メーカーの￥価格）
超極圧潤滑剤 だそーでスズキ機構のＨＰに効果の程が宣伝されてます。
ＴＶで観た時に「コリャ良さげ～」と思ったけど、バイクのチェーン使用インプレが見つからなかったので人柱さんのＮＥＴカキコを見てから。。。と待機してたら、売り切れで入手困難になっちゃったお品。
○マゾンなんて１０倍の金額で出品してるしねぇ。（メーカーの￥価格は無視してるみたい。なんだかねぇ。。。）
先日○ａｈｏｏストアで見つけましたのでポチっと。
メーカーさんの○ａｈｏｏ店舗でした。
昨日のツーは雨に降られてはいませんが、べちゃべちゃに濡れたトンネルや道路走行で下回りがドロドロに。
早速試してみましょう～♪
よく見るとチェーンには錆がポツポツと。（昨日の水分だったら早ぇ～）
スプロケにはグリスが固まって粘土みたいに付着しています。
まだ３０００ｋｍ程度で雨天走行なんてほんの数分１回だけですが、こうなるんですね。
グリス粘土、ポツポツ錆は除去しましたが、フロント側スプロケはカバーを外す必要がありまた今度。（＾＾；
説明書に「ブレーキなどには絶対塗布しないで！スプレー時には必ず掛らない様に！」とのコトでしたので
こんな風にガードしてタイヤを回しながらスプレー塗布。
こんな時「メインスタンド」があるのはチョー便利。
家人の個人見解ですけど、下手なオプション付ける位ならコレをチョイスすべきでっせ～！
コノ潤滑剤は金属同士の接触抵抗を極限まで下げる作用が「売り」ですって。
但しエンジンＯＩＬの様な高温に使用不可とのコトで３８０℃（だったかな？）迄の環境で使えるんですって。
同社の製品にＨ１ベルハンマーと言う姉妹製品があり、こちらは食品機械用。
人体に影響のない成分にしているのかな？耐温は２８０℃みたい。
コッチは品切れしていないですね。価格もちょっとだけお安いみたい。
さて効果の程は。。。
ありゃ・・・ 自分が「人柱」になってるぞ。
