遂にやって来ました。
ココまで３０年掛かっちゃいましたねぇ。（しみじみ）
しかし、試乗どころか実機も見ないままやっちゃったのは初めてです。
去年の１０月にＮＥＴで見て「ビビッ！」ときて限定解除化を決意。
ある意味「あっ」と言う間にココまでやっちゃいました。
優柔不断（山ノ神お墨付き）な家人にしては珍しい行動力。
良い出会いであるコトを切に希望します～。
バイク屋さんに聞くと「もう登録も完了してますよ。」とのコト。
えぇ～ パニアが未だ来てないんじゃないの～ じゃぁもう課税始まってる訳～ ＥＴＣ登録変更は？ もう終わってるってぇ～～
だったらとっとと引き取って乗り出そう。
しかし、パニアが無いと手荷物やヘルメットを収容できない。
今まではＢＳだったので充実した収容力がありました。走らないけど・・・
と言う訳で、急いてブロランスカブー号よりモノキーベースを取り外し、保管しておいたモノロックベースに取り替え、ドナドナの準備。
バイク屋さんに行って納車です。
簡単な操作説明を聞いて（どーせ使わなきゃ覚えられん。。。）引取り。
取敢えずガスを入れてスグに家に戻ります。
カワサキ２０１５年ＶｅｒのＶｅｒｓｙｓ１０００
人生初のリッターバイク「所有」開始です。
カワサキか・・・ （いっとき流行ったセリフ。 今はどーなんでしょうかねぇ。。。）
納車の悦びに浸る間もなく、トップケース、ナビベースの装着、ＥＴＣ本体の固定
を行います。
やっときゃなか不便なんです。（でも記念写真だけはねぇ～）
ちゃちゃっと～ ベース取付。
キャリアが樹脂製で幅はあるのですが長さが短いので、モノキーベースがキャリアに２／３も乗っかってません。
念の為 ６点留め。 こんだけしときゃまぁ大丈夫やろ～
ワッシャー種類・色が異なっているのはご愛嬌。（＾＾；
（また後日同じワッシャーに変えよう。。。）
純正ボルトでは長さが足らないコトは、経験済みなのでスムーズに装着完了。
ｋａｐｐａ製汎用モノキーベースはＧＩＶＩ互換。
ケースもｋａｐｐａですケド何か？（笑）
こう見るとデカかったのね・・・ このケース。
インパネは色々情報が表示できるのですが
切替表示が多くて、見づらいトコロも。
ＴＲＩＰとＯＤＯは切替表示で無問題ですが、時計も切替表示。（時計は常時表示にして欲しかった。）
水温は温度表示で外気温と切替表示。
切替表示操作は左手元スイッチでできます。（まぁ慣れれば何とかなるデショ。）
シフトインジケーターが明る過ぎ。（スモークフィルムでも貼っとこうかいな？）
面白いのは
車載工具がシートにくっついてる。
何で、車体側に収容しなかったんだろ？
デ、デカい。
横のＭｙ４輪号と比べると、デカさが判る。
ＲＡＭマウントベースを取付けてナビ装着準備完了。
スカブーの方がスッキリと取付け出来てたよーな気が。。。（気のせい気のせい～）
この段階で１７時になってたのですが、少しだけお出掛け。
やっぱ走りたいですから～ （＾＾；
クラッチ、ブレーキ、シフトレバー等々の位置調整、握り（踏み）調整が必要な状態。（そりゃそーだ）
インプレは後日自慢タラタラで行いますが（笑）、トルクフルで発進以外は６速で走れちゃいそーです。
そうそうこんなのと遭遇しました。
Ｔ－ＲＥＸの新型？
後でググったら「Ｖ－１３Ｒ」と言う車種で、ハーレーの６０°Ｖツイン １．２５Ｌエンジン搭載モデルでした。
前に遭遇したのは「Ｔ－ＲＥＸ １４Ｒ」でカワサキ１４Ｒエンジン搭載モデルでした。
ハイ。間違いなくアチラの方が注目度高いです。
とゆーよりこの時間になったらバイク１台も居ないし。。。（外気温５℃）
イッキに暗くなったので、帰路につきました。
片目ヘッドライトはやっぱり暗い。 コイツも要調整だな。（Ｈ７だよね。。。確か。。。）
