儀式である１０００ｋｍ慣らしが無事終了しました。
これまた儀式のＯＩＬ交換＆エレメント交換も行い、いよいよ本格走行体験へ。
なかなか楽しいです。
スクーターに変速機能が必要か？本当に使うのか？？との声を聞きますが、アタシは変速機能がある事で「速く」ではなく「楽しく」走れます。
スクーターの乗り味は単調であまり面白くはないですね。
ここに変速機能というスパイスが入ると、楽しさが出てくると思います。
んで、慣らし後のインプレッションです。
０発信は、スカイウェイブの伝統がシッカリ守られています。
つまり・・・・・
遅いです。
オーバー２００ｋｇの車体と相まって、非常にマッタリとしています（^^；
ＣＪ４３と比較すると
コーナーリングは良くなりました。
ＣＪ４３はかなりアンダーが強かったですが、かなり抑えられています。
中間加速はほぼ同じ感じです。が、８０ｋｍ／ｈからの伸びはありますね。
変速機能はなかなか楽しい
ＣＶＴ、７ＡＴ、７ＭＴの基本３モードにＰＯＷＥＲモードが加わり５モード（７ＭＴにはＰＯＷＥＲモードはありません。とゆーより必要ありませんねぇ）ありますが、正直 ＣＶＴモードは殆ど使ってません。タンデム時ぐらいでしょうか。
７ＡＴモードが楽しいです。
スロットルを絞り気味にすると「エコラン」でき、ガバっと開けてやるとキックダウンして加速します。
若しくはＰＯＷＥＲボタンを押してやると、高回転域にスイッチしキビキビ走れます。
スロットルシフトで楽しさ倍増
シフトスイッチが使えるのは、７ＭＴモードのみです。７ＡＴモードでは使えません。
ですが、スロットルシフトを使えば、簡単にキックダウンさせる事が出来ます。
つまり・・・
７ＭＴ＋スロットルシフト
がアタシに合ったモードの様です。
只、問題としては
燃費が、慣らし時の３１ｋｍ／Ｌから２８～２９ｋｍ／Ｌにダウンしました。
まぁＣＪ４３よりは良くなってますケド。
あくまでも、スクーターとしては上々という程度です。
スポーツバイクの楽しさやコントロール感、加速感には及びません。
その辺を理解し、納得できればとても楽しく、便利な乗り物ですね ＞ビッグスクーター
